Se espera que sea en 2022 cuando culmine la recuperación.
En plena recuperación por el negocio perdido debido a la pandemia, los talleres murcianos crecerán este año un 8,4% hasta los 362,1 millones de euros, aunque es una cifra todavía un 10,2% inferior a la de 2019. Se espera que sea en 2022 cuando culmine este proceso de volver a niveles precovid, según el informe "Cartografiando la posventa" de Solera -que mueve más de cuatro millones de reparaciones anuales- y que ha analizado lo que impacta este sector de la posventa municipio por municipio.
Por ciudades, Murcia será la que más negocio concentre para los talleres, con el 30,5% de la facturación; seguido de Cartagena (15,5%), Lorca (5,7%), Molina de Segura (4,5%) y Cieza (4%) como el Top 5 de municipios donde más actividad habrá este año y, por tanto, donde los talleres más deben prestar atención.
España, a mitad de camino
En el caso del mercado español en conjunto, el sector cerrará este año con una facturación de 12.726 millones, con un incremento del 14,7%, pero aún deben alcanzar la cota de los 14.000 millones para volver al escenario justo anterior a la COVID-19.
Esta mejora del escenario económico y sanitario generará más volumen de trabajo a los talleres, de modo que las reparaciones, tras caer el año pasado un 18%, crecerán en el conjunto del país un 11,4%. Esta cifra, no obstante, es un 8,7% inferior a la de 2019, constatando así que el sector de momento sólo ha podido conseguir la mitad de lo perdido.
Y cuando llegue la recuperación, será distinta para los talleres a la salida de la crisis anterior, debido especialmente al envejecimiento del parque, más acusado. Si en 2015 los coches de más 10 años representaban el 53% del total en circulación, ahora son el 62%. Sin embargo, a pesar de ser una gran mayoría y disparar por encima de los 13 años la antigüedad, a más "canas", menos taller, pues apenas representan el 25% de las reparaciones.
Otra de las claves de la recuperación será la movilidad, en tanto los españoles hicieron un 23% menos de kilómetros el año pasado. Y por cada kilómetro que dejaron de recorrer, se estima una pérdida de facturación de 114 euros por vehículo y año. En este sentido, el fin de las restricciones de movilidad permitirá recuperar el ritmo habitual de circulación, fundamental dado que la posventa depende esencialmente del movimiento.
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