El miércoles pasado, nos encontramos con una nueva previsión de la alcaldesa de Murcia, que presentará novedades en materia de movilidad junto al rector de la Universidad de Murcia.

Vuelta a la línea 26C, tranvibús o BTR. Esto no es para criticar el servicio: es bastante cómodo, rápido y GRATIS.

Casi cómodo, porque en su recorrido se encuentra con problemas derivados del mal estado del carril bus entre el paso de la autovía MU-33 y El Rollo. ¿No se han enterado en el Ayuntamiento?.

Para un tipo de autobús así, articulado, un bache se nota mucho y reduce considerablemente la comodidad por los saltos que provoca. Rápido lo es por la sencilla razón de que no hace todas las paradas.

¿Continúa todavía saliendo del carril bus para adelantar a los autobuses que sí hacen una parada determinada? Eso es trampa para decir que alcanza un 98% de puntualidad, aparte de verse afectado por atascos en Teniente Flomesta tras la desaparición del carril bus, una fuente de problemas para la movilidad del transporte público.

Y lo sería más si existiera el sistema instalado, pero sin funcionar, de prioridad en los semáforos y en las distintas glorietas. Pero también facilita esa "velocidad" el hecho de que sea gratuito y, hasta ahora, sin tan siquiera validar el bono u obtener un billete a coste cero.

¿Cómo se calcula entonces la cantidad de pasajeros que lo han usado? ¿Había un protocolo en caso de accidente?. En diciembre del año pasado se empezó con tres meses de gratuidad, algo lógico para darse a conocer.

Luego se dijo que sería gratuito hasta terminar el curso, en mayo de 2026; después, que seguiría "por el momento", y ahora, que hasta el final del curso 2026-2027.

Una actitud que cuesta dinero al Ayuntamiento y que, a la larga, pagamos todos.

En mayo se dijo que superaba el millón de pasajeros; ayer se dijo lo mismo, sin aportar nuevas cifras.

Si supera el millón, a 1,85  el billete, sale una cantidad apreciable, si no más, porque el billete estará subvencionado en parte. En el año 2012, cuando se suspendió la simplificación tarifaria en el municipio, los billetes de algunas líneas pasaron a costar 2,15 .

Todos los que no disponen en su línea de ese tipo de autobuses, con aire acondicionado y frecuencias más que deseables para muchos, pagan religiosamente su billete. ¿Es equitativo?. Su implantación trajo consigo la reducción de la línea 26A por la calle Mayor de El Palmar y de la 26B por Aljucer, San Ginés y San José de la Montaña.

Suponemos que fue para compensar costes y la necesidad de conductores para el nuevo servicio.

La entrada en funcionamiento de las validadoras colocadas en todas las puertas de acceso es una noticia lógica si se quiere mantener esa velocidad comercial, pero la pregunta está en ese 90% de usuarios que tienen que recargar el bono y que tendrán que hacerlo ante el conductor.

Esto es lo que está previsto, además de una red de establecimientos de venta y recarga y otros sistemas informáticos, pero habrá usuarios que, por comodidad o por lo que sea, opten por el método tradicional de hacerlo en el autobús.

Cosas de la Murcia Inteligente y todo eso. Desde la Plataforma en Defensa del Transporte Público solo pedimos a la alcaldesa que avance en el transporte público de su competencia y que esa mejora no sea solo en esa línea: hay más líneas que necesitan atención.

La licitación del nuevo sistema lleva paralizada desde el 31 de agosto, como medida cautelar adoptada por el TACRC el 10 de agosto, aunque se diga que se están estudiando las ofertas para avanzar en el proceso de adjudicación.

La línea 39 mueve a los estudiantes del Campus de Espinardo. Esa línea también es merecedora de mejoras, por ejemplo. Señor rector, medie también por ella. La línea 29, en hora punta, que casi es todo el día, también necesita atención. A la línea 91 tampoco le vendría mal una revisión.