Los trabajos acumulan una demora de dos meses y medio en los tramos de Santiago El Mayor a Ronda Sur, y hasta de tres en el caso de Senda de Los Garres a Tiñosa

El Gobierno regional exige al Estado que ponga en marcha el trazado alternativo de Monforte del Cid, una línea en la que se han invertido ya 1.400 millones de euros, con el fin de evitar la interrupción del tráfico ferroviario entre Murcia y Madrid durante tres semanas.

Se trata de una línea ferroviaria de doble vía electrificada que está preparada para ser utilizada, en la que únicamente tendría que habilitarse la entrada en Murcia, cuya utilización "impediría castigar a los ciudadanos de la Región de Murcia con el corte del tráfico previsto", indicó el director general de Transportes, Costas y Puertos, José Ramón Díez de Revenga, durante la reunión de la Comisión Social de Seguimiento de las obras de soterramiento del ferrocarril en Murcia.

El director general defendió que "existe una alternativa clara y viable y se podía haber planificado de otra manera para no perjudicar al turismo ni a los habitantes de la Región de Murcia".

"El Estado ha castigado a la Región con la no llegada de la Alta Velocidad porque ha decidido que no se ponga en funcionamiento hasta la terminación de las obras del soterramiento, cuando es perfectamente compatible con las mismas, y además nos cortan el tráfico ferroviario para abrir la variante de Camarillas cuyas pruebas de seguridad son de duración indeterminada", declaró el director general.

Retrasos en la Alta Velocidad

José Ramón Díez de Revenga también denunció que los "graves" retrasos en la ejecución de los trabajos de la Alta Velocidad suponen que las obras "no puedan acabarse en las fechas comprometidas por el Estado, y que se incumplan los ocho meses de cierre del paso a nivel de Santiago El Mayor", que se prolongará durante mucho más tiempo, puesto que no se puede volver a abrir el paso hasta que pasen los trenes bajo el túnel.

En concreto, las obras acumulan retrasos de dos meses y medio en los tramos de Santiago El Mayor a Ronda Sur, cuya losa debía estar ejecutada al 75 por ciento y "ni tan siquiera se ha iniciado", al igual que ocurre con la de Ronda Sur a Senda de Los Garres, donde además tendrían que estar concluidos los muros.

Diez de Revenga denunció que, en el caso del tramo de Senda de Los Garres a Tiñosa, la demora de las obras se dilatan hasta los tres meses, "ya que en los planes del Ministerio constaba que en estos momentos ya debía haberse completado la excavación y ejecutado la losa de la rampa y ésta aún no se ha iniciado".

Para el Ejecutivo regional, el incumplimiento del cronograma fijado el pasado mes de noviembre condena a la Región de Murcia a una situación precaria en materia ferroviaria, que repercute tanto en el tráfico de la Alta Velocidad como en la modernización de la media distancia y cercanías.