La Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio y el Ministerio de Fomento trazan una estrategia común en el sector de la logística que, con la concertación del resto de comunidades y del sector de la Logística y el Transporte, otorgue al sistema global la coherencia necesaria para garantizar su eficiencia.

Así lo manifestó el consejero, Antonio Sevilla, tras participar la semana pasada en una reunión convocada por la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, donde fue presentado el documento técnico del Avance de la Estrategia Logística de España, que se enmarca en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) 2012-2024.

"Para el Gobierno regional, la actividad logística desempeña un papel de creciente importancia en el sector productivo como factor clave para impulsar la competitividad de las empresas", manifestó el consejero.

Por ello, Sevilla consideró que es necesario trabajar conjuntamente con el resto de administraciones públicas para optimizar los procesos logísticos y la reducción de costes y plazos de entrega, y así ganar en fiabilidad y ampliación de mercados acorde con la globalización.

A cambio, prosiguió el consejero, "se impone al transporte, y en general al conjunto de la cadena logística, mayores exigencias de calidad, fiabilidad y eficiencia".

Consenso con el sector en las propuestas regionales de logística

La Región de Murcia elevó al Ministerio de Fomento sus propuestas contenidas en la Estrategia del Sector de la Logística y del Transporte en la Región de Murcia, elaborada en consenso con cargadores, operadores y gestores de infraestructura, buena parte de las cuales son analizadas esta semana en el documento técnico de Avance.

La citada estrategia se divide en tres programas. Respecto al primero, sobre regulación, control y supervisión, el consejero destacó que "hemos trasladado al Ministerio la importancia de la consolidación del operador logístico en la normativa sectorial, y la necesidad de apoyos para la concentración de las empresas de transporte en el proceso de transformación a operadores integrales de la cadena logística".

En el programa de gestión y prestación de servicios, Sevilla transmitió "la preocupación de nuestros transportistas para poder mantener la competitividad del transporte por carretera, dada la envergadura de la flota regional, su especialización en frío y su predominio sobre el transporte terrestre".

En este sentido, el consejero enumeró una serie de necesidades del sector, como la reducción de costes por peajes ambientales, el aumento de la capacidad de carga de los vehículos pesados por carretera, las ayudas para el uso de combustibles ecológicos y para a las pymes y autónomos, con el objeto de reducir la edad media de la flota.

Crear áreas de servicios seguras en puntos estratégicos de la red viaria, analizar de los períodos de conducción y descanso y la implantación de simuladores de cargas en las ITV son otras de las demandas regionales trasladadas al Ministerio por parte de la Comunidad.

El tercer y último programa sobre actuaciones inversoras que recoge la Estrategia Logística de España, se centra en la mejora de las conexiones ferroviarias, la mejora a los accesos terrestres a los puertos y el desarrollo de terminales y nodos logísticos.

Desde la situación actual de las infraestructuras y de los equipamientos al servicio del transporte de mercancías y la logística, la Consejería expuso la necesidad de priorizar como terminales logísticas estratégicas las terminales intermodales de la ZALES de Murcia y Cartagena-el Gorguel; la máxima prioridad por especialización en intermodal, graneles y mercancía general del Puerto de Cartagena y la dotación al Aeropuerto de Murcia de una terminal de carga internacional.