El portavoz y líder de MC Cartagena, Jesús Giménez Gallo, ha denunciado desde la antigua estación de FEVE de León el abandono que sufren las infraestructuras ferroviarias destinadas a vertebrar territorios históricamente desatendidos. Ha sido tras mantener una reunión de trabajo con representantes de Unión del Pueblo Leonés (UPL), cuando el dirigente cartagenerista ha querido mostrar sobre el terreno una situación que guarda importantes semejanzas con la que padece Cartagena y su comarca.

Y es que, en León, los trenes de vía estrecha dejaron de llegar a la céntrica estación de Matallana en septiembre de 2011. La interrupción del servicio se justificó por unas obras que debían modernizar la infraestructura e integrar el ferrocarril en la ciudad mediante un sistema de tren-tranvía. Quince años después, los viajeros siguen sin poder completar en tren el recorrido hasta el centro. "En León les prometieron un ferrocarril mejor y terminaron quitándoles el tren que tenían", ha señalado Giménez Gallo, afirmando que "en Cartagena nos prometieron un tren capaz de vertebrar toda la comarca y seguimos esperando que pase de Los Nietos". "Es la misma historia de anuncios que nunca se convierten en soluciones", ha criticado.

La coincidencia no es únicamente política. El propio Tribunal de Cuentas examinó los proyectos ferroviarios impulsados en León y Cartagena durante aquellos años. En el caso de Cartagena, un convenio firmado en noviembre de 2009 entre el Ayuntamiento, la Comunidad Autónoma y FEVE dio lugar a un estudio que contemplaba la transformación de la línea CartagenaLos Nietos en 2012, la implantación de un tranvía urbano en 2014 y la prolongación ferroviaria hasta San Pedro del Pinatar en 2016. Ninguna de esas ampliaciones se ha materializado.

De hecho, la prolongación de la línea hasta Los Nietos data de 1976. Medio siglo después, Cartagena continúa sin una red ferroviaria de proximidad que permita conectar adecuadamente su territorio municipal con Cabo de Palos y el conjunto de localidades del Mar Menor.

MC recuerda que ya en 2008 defendía la ampliación de FEVE para enlazar las poblaciones de la ribera del Mar Menor y que, desde entonces, los sucesivos compromisos institucionales no se han traducido en nuevas conexiones.

La reivindicación de UPL y una alternativa que no devuelve el tren

En León, Unión del Pueblo Leonés mantiene la reivindicación de recuperar la llegada del ferrocarril hasta Matallana. Su iniciativa para impulsar un consorcio entre administraciones obtuvo el respaldo de las Cortes de Castilla y León el pasado septiembre.

Sin embargo, la alternativa que Adif comenzó a estudiar a finales de 2025 consiste en adaptar la plataforma ferroviaria para la circulación de autobuses eléctricos, una solución diferente de la recuperación del servicio de trenes.

Por su parte, en Cartagena, la Comunidad Autónoma y el Ayuntamiento presentaron en noviembre de 2025 otro protocolo para modernizar FEVE y estudiar su prolongación hacia Cabo de Palos, La Manga y los municipios ribereños. Para MC, la cuestión decisiva es que estos nuevos anuncios se traduzcan, de una vez, en proyectos ejecutables, financiación y plazos ciertos. "El tren no es un capricho ni una cuestión de nostalgia; sirve para que nuestros vecinos puedan estudiar, trabajar, acceder a los servicios públicos y desplazarse sin depender siempre del coche", ha afirmado el líder de MC. "Eso es vertebrar un territorio y eso es lo que seguimos reclamando", ha añadido.

Giménez Gallo ha concluido subrayando el valor de compartir experiencias con fuerzas como UPL, que defienden desde sus propias instituciones las necesidades de territorios con identidad y problemas específicos. "Cuando las decisiones se toman lejos y nadie responde por los compromisos incumplidos, los perjudicados siempre son los mismos: los ciudadanos", ha indicado. "Por eso hacen falta proyectos políticos que pongan a sus territorios por delante y no permitan que sus reivindicaciones queden olvidadas", ha finalizado.