Desde Ganar Totana-Izquierda Unida se ven en la obligación de insistir en la necesidad de evitar el cierre del Cercanías, dada la desaparición de ADIF desde la reunión mantenida con los alcaldes de los municipios afectados por el cierre de la Línea Murcia-Lorca-Águilas, así como por la falta de explicaciones del ente público ante su cambio de criterio respecto a las obras del AVE, que hasta el último proyecto preveían la compatibilidad con el mantenimiento del Cercanías.

“ADIF ha planteado como alternativa al tren una línea de autobuses con un coste millonario que supondrá retrasos, que no podrá albergar a todos los usuarios habituales del tren y que saturará aún más la autovía”, señala el alcalde Juan José Cánovas. “No contemplamos que sea una alternativa seria, teniendo en cuenta que es más que posible mantener el Cercanías abierto mientras duran las obras del AVE, que podrían alargarse hasta los 5 o 6 años”.

En el mes de agosto se adjudicó por 950.000€ el servicio de autobuses alternativo al Cercanías entre los días 20 de noviembre y 31 de enero de 2022. Más de 13.000€ al día y de 5.000.000€ al año para una línea de autobuses que va a estar infrautilizada porque no representa una alternativa realista a los servicios que cumplía el Cercanías.

El trayecto entre Totana y Murcia se retrasará al menos 12 minutos (+30%) en los trayectos semidirectos de autobús, con parada sólo en Alhama. Mientras, en los trayectos completos, aumentará casi 40 minutos (+95%). La situación del trayecto hacia Lorca Sutullena, hasta donde se desplazan también muchos vecinos de Totana diariamente, no es más alentadora, pues se producirían retrasos de 14 minutos (+70%) en el trayecto directo (sin pasar por La Hoya). “Estos retrasos lo hacen inviable como transporte para muchos estudiantes y trabajadores, que se verán abocados a una autovía ya saturada de tráfico”, añadía Juan José Cánovas.

Por si fuera poco, haría falta un convoy de autobuses para trasladar a todos los usuarios habituales del Cercanías en hora punta. 1,2 millones de viajeros al año no tienen cabida en este servicio alternativo de autobuses, que además tendrá que enfrentar retrasos aún mayores, no sólo porque los horarios en sí mismos son demasiado optimistas en cuanto a la velocidad de los autobuses, sino debido también al gran tráfico que ya soporta la autovía A7. Los usuarios no tendrán otra alternativa que el transporte privado, como ya han denunciado distintas organizaciones.

Siendo viable el mantenimiento del Cercanías y contando con el elevado coste, los retrasos y el incremento en la saturación del tráfico, la accidentabilidad y la contaminación, “no encontramos razones desde Ganar Totana-IU para no dar marcha atrás en esta decisión y mantener activo el transporte ferroviario, más barato, eficaz, seguro y sostenible”.

Por otra parte, Ganar Totana celebra que en el último pleno extraordinario el Partido Socialista de Totana se sumara a estas reivindicaciones y, a pesar de que en redes sociales este partido siga haciendo campaña para defender el cierre, se pudiera aprobar por unanimidad la propuesta para exigir formalmente a ADIF que no cierre el Cercanías entre Murcia y Águilas.

“Todos los grupos políticos deberíamos unirnos inequívocamente a las justas reivindicaciones de los vecinos de nuestra comarca y de la Región de Murcia, que se verán profundamente perjudicados, directa e indirectamente, con el corte de este servicio público”, sentencia Juan José Cánovas.

La movilización ciudadana puede aún cambiar esta decisión tomada por criterios políticos. Debemos impedir el cierre de un servicio público fundamental para la comarca. Desde Ganar Totana-IU, se anima a los vecinos de Totana y de la Región a participar en la gran concentración que tendrá lugar el próximo sábado día 25 de septiembre a las 19 horas en la Estación Murcia del Carmen.