La organización critica la falta de trenes directos desde Murcia, que pone de manifiesto el aislamiento ferroviario en el que se encuentra la Región

La Asociación de Consumidores y Usuarios en Red, CONSUMUR, pone de manifiesto, una vez más, las dificultades de los usuarios de la Región de Murcia para viajar en ferrocarril a las principales ciudades españolas. Tras los incomprensibles recorridos para llegar a otros destinos, la organización denuncia ahora el recorrido que ofrece la compañía ferroviaria para viajar a Barcelona desde Murcia.

Y es que, el usuario al llamar por teléfono o preguntar en el servicio de venta de billetes de la estación, la primera opción que se ofrece es el trayecto Murcia – Barcelona, con enlace en Madrid. No solamente resulta incomprensible este recorrido, sino el hecho de que, una vez en Madrid, el usuario debe trasladarse de la estación de Chamartín – Clara Campoamor a Atocha – Almudena Grandes, para continuar con su viaje (que sale 1 hora y 15 minutos después), lo que supone tener que hacer uso de otro medio de transporte, dada la distancia de ambas estaciones.

Hay otros trenes que se ofrecen como opción para llegar a Barcelona desde Murcia, pero siguen obligando al usuario a realizar combinaciones (transbordos en Alicante o Valencia) dada la falta de conexiones directas desde la Región de Murcia, a diferencia de lo que ocurre en estas ciudades.

Ante esta situación, Roberto Barceló Vivancos, Presidente de CONSUMUR, manifiesta que “Somos conscientes de las obras de mejora del ferrocarril que se están llevando a cabo en nuestra región, aunque es también cierto que abordadas con mucho retraso histórico y además en grave desventaja con respecto a otras Comunidades Autónomas, algunas de ellas limítrofes. Pero dentro de esa singularidad nuestra, es necesario dejar constancia de lo inconcebible, por inadmisible, que nos resulta el que determinados servicios hayan sufrido un deterioro (como las cercanías) o hayan desaparecido, como es el caso del tren directo que antes teníamos de Cartagena a Montpellier (Francia), dirección noreste por el arco Mediterráneo, atravesando las principales ciudades costeras, incluida, claro está, Barcelona.”

Por otro lado, continúa:

“Hay que preguntarse por qué no se ha mantenido dicho servicio y que, en Alicante, al igual que hay un tren que sale para Barcelona, pudiera haber sido el mismo que salía desde Cartagena y no darnos solo la posibilidad oficial en Renfe de ir por Madrid como primera opción ¿es lógico y razonable?”

El presidente, sigue señalando que:

“No cabe la menor duda que la ciudadanía, utilizando el sentido común, hará uso de un cercanías hasta Alicante o en vehículo propio, y en esta ciudad cogerá el tren para Barcelona. Otra opción sería también el intercity que sale de Murcia a Valencia y de ahí esperar para hacer transbordo a otro que conecta con Barcelona. “

Roberto Barceló Vivancos, entiende que “dado que no se nos trata con un mínimo de dignidad, son las únicas opciones razonables que se nos deja -si es que se le puede llamar así- el de ‘puentear’ al  planteamiento primero y donde se dejan entrever unos claros fines economicistas que nos hace el operador, el de utilizar el trayecto Murcia-Madrid-Barcelona ¿Se acuerdan de ese servicio que empezó a funcionar el 1 de junio de este año, con trayecto Murcia-Madrid-Málaga, y del que se nos vino a decir que es rentable porque hay usuarios que lo cogen en puntos intermedios? Algo parecido.”

Y continúa el presidente de Consumur con estas preguntas:

“Habría que preguntarse si existe alguna intencionalidad política del Gobierno de la Nación de favorecer, aún más, a algunas Comunidades Autónomas respecto a la nuestra o respecto a otras en similares situaciones, postergando más todavía nuestro desarrollo económico y social.

Pero también hay que preguntarse qué hace el Gobierno de la Comunidad Autónoma para tratar de revertir el aislamiento que tenemos.

¿Están verdaderamente preocupados para que esta situación de tránsito que estamos viviendo ferroviariamente, que no sabemos cuántos años va a durar, tenga el menor impacto en nuestro PIB y en la movilidad de las personas y los negocios?”

Para finalizar, hace esta reflexión:

“No puede escudarse de que no tiene competencias en esta materia, porque la capacidad de negociación, demanda, así como la toma de medidas políticas sí son competencias de quienes gestionan los intereses de la Región de Murcia, incluso de aquellos que ocupan los escaños en la Asamblea Regional. Y aún comprendiendo las limitaciones en la capacidad de actuación, no entendemos la desidia o dejadez por hacer lo imposible por revertir esta situación, aunque los resultados no sean los esperados, pero al menos sabríamos que se hace todo lo posible por defender los intereses legítimos y justos que como ciudadanos de este país tenemos".