Región

La Comunidad duplicará la anchura de la principal vía de acceso a la pedanía murciana de Lobosillo para mejorar su seguridad

El proyecto de obra de la carretera RM-E14 sale hoy a licitación

La Comunidad Autónoma duplicará la anchura de la principal vía de acceso a la pedanía murciana de Lobosillo para mejorar su seguridad. La actuación consistirá en la ampliación de la plataforma de la vía de cuatro a ocho metros en el punto kilométrico donde se estrecha la carretera con el fin de evitar el riesgo actual que supone el cruce de dos vehículos

La obra, que hoy ha salido a licitación por un valor de más de 76.000 euros, se realizará en la carretera RM-E14, que conecta Lobosillo con la carretera N-301 (Madrid-Cartagena) y con la pedanía de El Estrecho (Fuente Álamo). Se llevará a cabo la limpieza de la cuneta, así como la excavación mecánica para conseguir ensanchar la vía, para después proceder al refuerzo del firme y restituir la señalización vertical y horizontal.

El director general de Carreteras, Francisco González, presentó hoy la obra de ampliación de esta carretera que "forma parte de la inversión regional de 2,2 millones de euros que realizará la Comunidad Autónoma durante 2018 en las carreteras regionales que discurren por el término municipal de Murcia".

"Además de la obra de Lobosillo, vamos a invertir 414.000 euros en obras de mejora y acondicionamiento de las carreteras en las pedanías murcianas de Los Dolores (RM-F6), Cabezo de la Plata (RM-F56), Barqueros (RM-C1) y La Ñora (RM-B1)", destacó el director, quien señaló que también se va a destinar más de 224.000 euros en conservación ordinaria de las vías.

Francisco González indicó que la Consejería de Fomento e Infraestructuras invertirá más de 1,5 millones en la conservación de las vías de gran capacidad que discurren por el entorno del municipio, como son las autovías de Santomera-San Javier (RM-1), Alhama-Campo de Cartagena (RM-2), Totana-Mazarrón (RM-3), La Manga (RM-12), Mar Menor (RM-19) y la RM-23, que conecta las autovías RM-2 y RM-3.

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