La candidata de la formación magenta visitó los barrios de Santiago el Mayor y El Carmen, junto a los concejales de la formación magenta en el Ayuntamiento de Murcia, Rubén Juan Serna y José Antonio Sotomayor, para conocer de primera mano el problema que supone la barrera artificial de las vías del tren a su paso por la capital de la Región, que compromete la expansión, infraestructuras y progreso de un amplio sector del municipio más allá de los barrios cercanos a las propias vías
Maite Pagazaurtundua, número dos de Unión Progreso y Democracia al Parlamento Europeo, mantuvo un encuentro informativo con componentes de la Plataforma vecinal Pro Soterramiento durante la visita que realizó esta semana a la Región.
La candidata de la formación magenta visitó los barrios de Santiago el Mayor y El Carmen, junto a los concejales de la formación magenta en el Ayuntamiento de Murcia, Rubén Juan Serna y José Antonio Sotomayor, para conocer de primera mano el problema que supone la barrera artificial de las vías del tren a su paso por la capital de la Región, que compromete la expansión, infraestructuras y progreso de un amplio sector del municipio más allá de los barrios cercanos a las propias vías.
Además, y dentro del ámbito de competencias de la Unión Europea, la integración urbana y circunvalación del tercer carril de mercancías afecta directamente a las obras del Corredor Mediterráneo, así como a las conexiones de la Región con Andalucía y la Comunidad Valenciana, necesarios para transportar los productos hortofrutícolas de estas regiones a los mercados del centro y norte de Europa, optando así con una mayor calidad y relevancia en dichos mercados.
UPyD ya planteó en noviembre de 2013 ante la Comisión Europea, a través del eurodiputado Sosa Wagner, qué acciones están previstas para que el Corredor Mediterráneo y las Líneas de Alta Velocidad relacionadas no generen un problema urbanístico y social, dando así cumplimiento a las políticas de cohesión europeas.
La respuesta dada por el organismo europeo a la formación magenta confirmó que las autoridades españolas no habían solicitado ninguna cofinanciación para el acceso e integración urbana del ferrocarril.