La Comunidad, la asociación empresarial Ferrmed y los agentes económicos y sociales de la Región han comenzado a trazar la nueva fase de la estrategia para la concreción final del Corredor Mediterráneo. El objetivo de esta iniciativa es integrar a la Región y al puerto de Cartagena en esta infraestructura ferroviaria, y mejorar su conexión con el resto de los territorios.
El consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, Antonio Sevilla, acompañado por el secretario general de Ferrmed, Joan Amorós, mantuvo el pasado viernes un encuentro con una veintena de representantes empresariales y sindicales de la Región de Murcia. Se trata de la primera reunión que se celebra tras la presentación realizada el pasado 19 de octubre por el comisario europeo de Transporte, Siim Kallas, en la que dio a conocer que el Corredor Mediterráneo será un eje prioritario en el mapa de la futura red ferroviaria en Europa.
Antonio Sevilla reconoció la labor de estas organizaciones y el apoyo prestado al presidente Valcárcel en la defensa del Corredor Mediterráneo y destacó "la unión inquebrantable" que éstas han demostrado "a favor de los intereses de la Región durante todos estos años para lograr que haya sido finalmente incluido entre los ejes prioritarios de la red transeuropea de transportes".
Señaló además que es preciso continuar con el esfuerzo emprendido "para que el Corredor pueda responder con toda su potencialidad a los nuevos retos", ya que según indicó Sevilla, "lo alcanzado hasta ahora es un punto de partida, una propuesta de trazado que debemos conseguir que se ponga en práctica en las condiciones más adecuadas y beneficiosas para la Región".
Modificaciones al diseño actual
Durante el encuentro, el consejero expuso que el Gobierno regional trasladará al Ministerio de Fomento la necesidad de modificar el diseño actual, "dado que es necesario concretar aspectos económicos y conceptuales".
En cuanto a los aspectos económicos, añadió, "se requiere la preparación, por parte del Ministerio, de un calendario en el que se detallen las inversiones correspondientes para desarrollar íntegramente el Corredor Mediterráneo en el tiempo previsto".
Además, añadió, las modificaciones del diseño que el Gobierno regional trasladará al Ministerio de Fomento "incluyen la continuidad plena del trazado entre Alicante y Murcia, una conexión directa con la Dársena de Escombreras y el nuevo puerto de El Gorguel, y la necesidad de concretar definitivamente la llegada del AVE a Cartagena por el Corredor central".
El Ejecutivo regional se centrará además "en la necesidad de que se ponga en marcha la variante de Camarillas y se dé una solución a los pasos a nivel de Alcantarilla, Las Torres de Cotillas y Alguazas, núcleos urbanos que en la actualidad el ferrocarril parte por la mitad".
Asimismo, otra de las propuestas del Gobierno regional es la de incorporar un desdoblamiento desde Lorca hacia Baza y Granada, recuperando el antiguo corredor de unión del Levante y Andalucía por el interior.
Igualmente, Sevilla apuntó que el corredor de mercancías entre Alicante y Murcia, en el caso de no poder discurrir de forma paralela a la línea de Alta Velocidad, debería realizarse junto a la A-7.
Por otra parte, Sevilla se refirió también a la necesidad de que el Corredor Mediterráneo disponga de un trazado costero por Málaga, "puesto que es un núcleo de gran importancia y no tendría sentido cambiarlo por un trazado que obliga a subir mil metros para luego bajarlos".