Murcia, 19 nov (EFE).- El presidente de Adif, Antonio González Marín, ha evitado hoy dar una fecha para conocer cual será el trazado de la Alta Velocidad entre Murcia y Cartagena, ya que en la actualidad el ministerio de Fomento estudia los tres propuestos.

González Marín visitó hoy junto al delegado del Gobierno, Rafael González Tovar, las obras de la plataforma construida en Monforte del Cid (Alicante), donde se bifurcarán las líneas de Alta Velocidad que llegarán a Alicante en 2012, y a Murcia, en 2014.

En Monforte ha explicado que este nudo cuenta con dos viaductos, que ha calificado como los más importantes de toda la línea a Levante, por donde viajarán los trenes desde Madrid a Murcia y viceversa, así como una plataforma central por donde lo harán los convoyes hacia Alicante.

Además en este punto se ha construido un enlace directo para el transporte ferroviario entre las ciudades de Alicante y Murcia, y continuará la vía convencional que permitirá potenciar el transporte de mercancías.

"La inversión va a ser muy rentable para las dos comunidades autónomas", ha dicho González Marín, quien a continuación se ha desplazado a la estación del Carmen de Murcia, donde ha anunciado que esta semana se licitarán los primeros estudios técnicos relativos a las estaciones de Murcia y Cartagena.

El presidente de Adif ha anunciado también que se prevé que en el primer semestre de 2010 se empiecen los proyectos de las plataformas (obras previas a la colocación de las vías) de Cartagena y de Murcia y que a lo largo de ese año se liciten otros proyectos sobre las variantes de Totana y de Librilla-Alhama.

Preguntado por el proyecto de trazado hacia Cartagena, Antonio González ha afirmado que en la actualidad se encuentran en estudio la dos propuestas hechas desde el Ministerio de Fomento así como la planteada por el presidente de la Región, Ramón Luis Valcárcel, con un enlace para el futuro aeropuerto de Corvera.

El presidente de ADIF evitó dar una fecha al alegar que se trata de proyectos que deben durar décadas y "es fundamental llegar a un acuerdo sobre el trazado definitivo con el mayor consenso para buscar las mejores prestaciones y servicios posibles".

González Marín ha asegurado que en 2012 con el cambiador de ancho de vía a construir en Albacete, Murcia contará con unos trenes híbridos desarrollados por una empresa española, que permitirán rebajar a menos de tres horas el tiempo del viaje hasta Madrid.

Estos trenes contarán con la posibilidad de cambiar el ancho de vía, y utilizar tanto la corriente continua como la alterna así como utilizar tracción eléctrica y diesel.

"Se avanza de forma consistente y con rigor" para cumplir los objetivos del Gobierno de España, ha dicho el presidente de Adif, que ha pedido la comprensión de todos por las obras que van a permitir en 2014 enlazar la Región con Madrid en alrededor de dos horas y media.

Adif ha abierto en la estación del Carmen de Murcia una oficina denominada Punto de Información y Atención al Ciudadano (PIAC), donde especialistas proporcionarán información sobre la evolución de los trabajos así como consultas relativas a la construcción de los diferentes proyectos.

El trayecto desde Monforte del Cid (Alicante), donde se bifurca la línea que desde Madrid llegará a Murcia suma 61,4 kilómetros, cuyas obras se han repartido en 9 proyectos, de los que siete se encuentran en construcción y uno, el del acceso a la capital de la Región por el canal de Regueron ya se ha terminado.

Este tramo cuenta con una de las obras más modernas de toda España que se ha realizado para salvar el Canal, y consiste en una "pérgola ferroviaria" de 380 metros de largo, que evita también la balsa de nominada "Tierra Roya", y por donde ya pasan los trenes.

La zona de 8,3 kilómetros en total y en la que se ha invertido 30,4 millones de euros, cuenta con dos vías de ancho convencional con traviesas polivalentes preparadas para cuando llegue la Alta Velocidad, así como una vía paralela en ancho ibérico para hacer el enlace con Cartagena. EFE