El secretario de Infraestructuras del PSRM, Cecilio Hernández, explicó que, “al escuchar a los consejeros de Obras Públicas de Valencia y Murcia hablar del corredor ferroviario del Mediterráneo, pudiera entenderse que esto es una conquista y un hallazgo de estos dos consejeros del PP”.

“Sin embargo”, añadió, “el PP en 2003 lo que hizo fue eliminar toda posibilidad para que las mercancías circularan por el citado corredor, pues el Gobierno de Aznar y la secretaria de Transportes de la Unión Europea, también del PP, optaron por el corredor central Algeciras – Madrid – Zaragoza”.

Cecilio Hernández afirmó que “el Gobierno de España, nuevamente, viene a corregir los desaciertos y las marginaciones que el Gobierno de Aznar trajo a la Región de Murcia. De esta manera, en la revisión de 2010 se plantea un corredor de preferencia europea para las mercancías por el Mediterráneo. Pero este corredor ha de definirse técnicamente cumpliendo una serie de requisitos estratégicos que deben ser debatidos pausadamente por las Administraciones afectadas, y nunca en reuniones unilaterales de correligionarios del PP, como hasta la fecha ha venido ocurriendo”.

En su opinión, “es un motivo más para apuntalar la propuesta que Pedro Saura ha hecho al presidente Valcárcel para sentarse a hablar y ofertar al Gobierno de España la posibilidad del trazado de este corredor por nuestra Región”. “Todo ello no debe impedir que la programación existente de la llegada de la Alta Velocidad a la Región de Murcia se retrase un solo minuto tal y como está configurada”, añadió.

“No acabamos de entender el método de que un corredor de más de 900 kilómetros tenga que hacerse, como dicen los consejeros, simultáneamente en todos los puntos. No en vano la cadena de conexión al resto de Europa tenemos los eslabones de enganche por el norte. Y esto es así por una cuestión geográfica elemental”, finalizó.