Casi un tercio de los trayectos se realizan en horario nocturno, reflejando el peso de la economía y los hábitos sociales nocturnos

Madrid, 6 de mayo de 2026 El Día de Europa celebra la idea de un continente unido en su diversidad, una realidad que también se refleja en la forma en la que nos movemos por nuestras ciudades. Los nuevos datos de Bolt (2025) muestran cómo esa diversidad se traslada a la movilidad diaria: España es un país con hábitos más tardíos, que concentra su actividad y el uso de servicios de movilidad compartida en franjas horarias más avanzadas que otros países del sur de Europa. Esto refleja la fuerte vinculación entre la movilidad y la oferta turística y de ocio.

Según Bolt, la demanda de movilidad bajo demanda en España alcanza su punto máximo a las 20:00h, más tarde que en cualquier otro país del sur de Europa. En comparación, Malta, por ejemplo, registra su pico a las 17:00h y Portugal a las 16:00h, evidenciando diferencias de varias horas dentro de la misma región.

El peso de la noche y el sector del ocio refuerza esta tendencia. En España, el 31% de los trayectos se realiza en horario nocturno, una de las proporciones más elevadas del sur de Europa. Además, la actividad no se concentra únicamente en el fin de semana: el 23% de los viajes semanales tiene lugar entre domingo y jueves a partir de las 20:00h, frente al 17% de viernes y sábado.

Estas cifras reflejan el papel de España como una de las principales economías del ocio nocturno en Europa, lo cual forma parte indisociable de su oferta turística. En 2024, el sector de bares, discotecas y espectáculos generó más de 20.000 millones de euros, la cifra más alta de la Unión Europea, según IBISWorld. Este nivel de actividad depende, en gran medida, de la capacidad de desplazamiento durante la tarde y la noche, donde la movilidad compartida juega un papel clave.

Por su parte, los datos de micromovilidad muestran un patrón complementario. Los patinetes y bicicletas eléctricas alcanzan su pico a las 17:00h, tres horas antes que los servicios de vehículo bajo demanda, mientras que el mediodía concentra el 34% de los trayectos. Dos modos de transporte, dos momentos distintos del día, que conviven en las mismas ciudades.

Esta complementariedad refleja cómo funciona la movilidad multimodal en la práctica: no se trata de sustituir un medio por otro, sino de que cada uno responda a necesidades distintas en función del momento del día.

"En el Día de Europa celebramos todo lo que hace posible un continente conectado. En movilidad, eso significa construir sistemas capaces de adaptarse a cada ciudad, incluso en países como España, donde la actividad se concentra más tarde y se mantiene durante toda la semana. El futuro de la movilidad urbana en Europa pasa por un ecosistema abierto, que responda a distintos horarios, distintos modos de transporte y distintas formas de vivir. España es uno de los ejemplos más claros de ello. Por ello, es imprescindible adecuar la oferta de movilidad bajo demanda (en taxis y VTCs) a las necesidades de los usuarios, no sólo en las grandes ciudades sino en las de tamaño mediano", explica Daniel Georges, director de Bolt en España.

Estos datos reflejan la interdependencia entre la movilidad bajo demanda y el sector del ocio nocturno, razón por la cual Bolt tiene un acuerdo estratégico con España de Noche, Federación de Empresarios de Ocio Nocturno y Espectáculos. En este sentido, la movilidad nocturna será uno de los temas que protagonizarán el programa de II Conferencia Nacional del Sector del Ocio Nocturno y los Espectáculos que tendrá lugar los próximos 19 y 20 de mayo en A Coruña.

Ambas entidades son además miembros de la alianza empresarial y social #LaCiudadQueNosMueve, integrada por más de una decena de actores económicos y sociales que representan cerca del 20% del PIB.