El parque automovilístico español no pasa por su mejor momento. Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), la edad media de los turismos en España ha alcanzado los 14,5 años, lo que nos sitúa como uno de los países con los coches más antiguos de Europa, solo por detrás de Grecia.
España, a la cola de Europa en modernización del parque
La tendencia al envejecimiento se consolida año tras año. De los más de 26,4 millones de turismos que circulaban en 2024, el 62,8 % tiene más de 10 años y casi la mitad, un 48,8 %, supera incluso los 15 años de antigüedad.
La situación es aún más preocupante en algunas comunidades autónomas:
Ceuta y Melilla lideran el ranking, con una media de 17,7 años y un 76,3 % de coches por encima de los 10 años.
Castilla y León alcanza los 16,6 años de media.
Extremadura y Galicia registran 16,3 años de antigüedad.
En el lado opuesto, Madrid presenta el parque automovilístico más moderno del país, con una media de 11,5 años y menos de la mitad de los turismos por encima de los 10 años. También se sitúan por debajo de la media nacional Cataluña, Comunidad Valenciana y Baleares.
Más allá de los turismos: comerciales e industriales también envejecen
El problema no se limita a los coches particulares.
Entre los vehículos comerciales, el 49,3 % tiene más de 10 años.
En los industriales, la cifra asciende al 50,3 %.
En total, a cierre de 2024 circulaban por España 31,3 millones de vehículos, de los cuales apenas 494.967 eran electrificados (eléctricos puros o híbridos enchufables), lo que supone solo el 1,6% parque total.
Madrid, la excepción en la electrificación
Aunque el crecimiento de vehículos electrificados en España fue del 35 % respecto al año anterior, su presencia sigue siendo muy baja. La media nacional apenas llega al 1,6 %, con una única excepción: Madrid, que alcanza un 4,1% coches electrificados en su parque móvil. Le siguen Cataluña (1,7 %) y Baleares (1,5 %).
En el extremo contrario, comunidades como Ceuta, Melilla y Extremadura apenas alcanzan el 0,4 % y 0,5 %.
Riesgos de un parque envejecido
Según José López-Tafall, director general de ANFAC, este continuo envejecimiento trae consecuencias negativas en dos frentes:
Medioambiental: coches más antiguos emiten más contaminantes que un parque renovado.
Seguridad vial: los vehículos modernos incorporan más sistemas de seguridad, lo que reduce la probabilidad de accidentes graves.
¿Cómo rejuvenecer el parque español?
ANFAC insiste en la necesidad de incentivar la compra de vehículos nuevos, especialmente a través de un sistema de ayudas más sencillo y directo basado en la fiscalidad. Además, reclaman que se incluya apoyo específico para:
Empresas que renueven sus flotas.
Vehículos pesados de transporte de mercancías, que han quedado fuera de muchos programas de ayudas.
Conclusión
España se enfrenta a un reto claro: rejuvenecer un parque automovilístico que roza los 15 años de media. Renovar los vehículos no solo mejoraría la seguridad y reduciría la siniestralidad, sino que también ayudaría a avanzar hacia los objetivos medioambientales europeos. La electrificación avanza, pero todavía de forma muy desigual entre comunidades.
En el próximo desafío: ¿será capaz la sociedad de transformar el parque móvil español en los próximos años? partners como Industrial Romu serán una pieza fundamental.