Se ha consultado a la empresa ECORECAMBIOS PARTS especialistas en motores y cajas de cambio, sobre los fallos más comunes de motor en coches europeos, con tipo de motor y los problemas de cada uno.
Tipos y problemas comunes
Muchos fabricantes europeos han desarrollado motores cada vez más eficientes, cumpliendo con normativas de emisión más estrictas. Sin embargo, estos avances en tecnología han traído consigo algunos problemas de fiabilidad en ciertos motores, afectando a la experiencia del usuario. A continuación, detallan los tipos de motor más afectados por fallos en marcas como Volkswagen, BMW, PSA, Renault, y Mercedes-Benz, junto con una descripción de los problemas específicos.
Análisis de fallos de motor en coches europeos: Una perspectiva de ECORECAMBIOS PARTS
En Ecorecambios Parts, siguen ampliando el análisis de los motores más representativos de coches europeos y sus fallos recurrentes. Incorporamos información sobre el motor A20DTH de Opel, además de otros destacados, para ofrecer una visión más completa y ayudar a mantener el coche en óptimas condiciones.
Fallos frecuentes según los tipos de motor y marcas
Grupo Volkswagen (Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda)
EA189 (1.6 y 2.0 TDI): el motor de seat presenta problemas en el sistema EGR, obstrucciones en el filtro DPF y fallos en el turbo.
EA888 (1.8 y 2.0 TSI): El motor de Volkswagen Consumo elevado de aceite y problemas de sincronización en la cadena de distribución.
3.0 TDI (V6): El motor de audi presenta problemas con válvulas EGR y fugas en el sistema de refrigeración.
BMW
N47 (2.0 Diésel): El motor de bmw n47 presenta fallos tumbas en la cadena de distribución.
N57 (3.0 Diésel): El motor de bmw n57 presenta fallos de Inyectores defectuosos y acumulación de carbonilla en el EGR.
B48 (2.0 Turbo Gasolina): Pérdida de potencia debido a fallos en la bomba de alta presión.
PSA (Peugeot, Citroën, Automóviles DS)
PureTech 1.2 (Gasolina): el temido motor de psa presenta degradación prematura de la correa de distribución húmeda, provocando obstrucciones en el sistema de lubricación y desgaste acelerado del motor.
EP6 (1.6 THP): el motor de citroen trae problemas de carbonización en válvulas, problemas en el turbo y fallos en la distribución.
DV6 (1.6 HDi): el motor que también monta ford , presenta averías en el turbo y fallos frecuentes en el filtro de partículas.
DV5 (1.5 BlueHDi): Problemas en el sistema AdBlue y averías frecuentes en el filtro de partículas.
Renault y Nissan
K9K (1.5 dCi): El motor de Renault tiene fallos en los inyectores, desgaste del turbo y corrosión interna en los pistones.
R9M (1.6 dCi): El motor que también monta nissan trae sobrecalentamiento por problemas en el sistema de refrigeración y defectos en la distribución.
Opel/Vauxhall
Z20DTH (2.0 Diésel): Problemas frecuentes en el sistema EGR y fallos del turbo por desgaste prematuro.
A20DTH (2.0 Diésel): el motor de opel común en modelos como el Insignia y el Astra, presenta problemas de carbonización en las válvulas de admisión y fallos en los inyectores. Además, se reportan frecuentes obstrucciones en el sistema de admisión, lo que afecta el rendimiento y genera pérdida de potencia.
CDTI (1.6 y 2.0): Obstrucciones en el filtro DPF y desgaste prematuro de componentes en el sistema de inyección.
Fiat (incluidos Alfa Romeo y Jeep)
Multijet (1.3, 1.6 y 1.9 JTD): Fallos en el turbo y problemas en el sistema de combustible, especialmente en motores 1.3.
Mercedes-Benz
OM651 (2.1 CDI): Los motores de mercedes presentan fallos en los inyectores y sobrecalentamiento por acumulación de carbonilla.
M271 (1.8 Kompressor): Averías en la cadena de distribución y problemas en los sensores del sistema de emisiones.
Ford (incluidos modelos compartidos con PSA)
Duratorq TDCi (1.6 y 2.0): Fallos en el turbo y desgaste acelerado en los inyectores.
EcoBoost (1.0 y 1.5): los motores de ford traen problemas con la junta de la culata y sobrecalentamiento del motor.
Causas comunes de fallas
En Ecorecambios Parts, destacan tres causas principales de los problemas mecánicos más comunes:
Sistemas de control de emisiones complejos: EGR y DPF con tendencia a obstruirse en la conducción urbana.
Diseños defectuosos de componentes: Correas húmedas, cadenas de distribución y sistemas de inyección en algunos motores.
Mantenimiento inadecuado: El uso de aceites o piezas de baja calidad puede agravar los problemas mencionados.
Recomendaciones para evitar averías
Para motores como el A20DTH o el PureTech 1.2, es crucial realizar mantenimientos periódicos, incluso antes de lo establecido por las marcas y emplear recambios de calidad. En Ecorecambios Parts, disponen de piezas originales y compatibles para mantener el rendimiento del motor.
Para más información sobre recambios específicos, visitar la página web:
El aliado del motor: Ecorecambios Parts.