El Estado de México confía a Sener los servicios de ingeniería y planificación del sistema de trolebuses Chalco-Santa Marta, en la capital del país.

El proyecto contempla una flota de 120 vehículos articulados con capacidad para 142 pasajeros cada uno, una longitud de vía de más de 18 kilómetros y 15 estaciones.

Chalco-Santa Marta es el primer corredor eléctrico promovido por el Estado de México, siendo Sener la primera firma de ingeniería en trabajar en este tipo de proyectos para la entidad.

El grupo de ingeniería y tecnología Sener será el responsable de los servicios de ingeniería y planificación del corredor de trolebús Chalco-Santa Marta, promovido por el Estado de México y ubicado en la capital del país. Concretamente, la constructora La Peninsular ha sido la adjudicataria de un contrato llave en mano que incluye el diseño y puesta en operación del corredor; esta ha confiado a Sener los servicios de ingeniería que permitirán a la constructora ejecutar la infraestructura, sistemas y edificación de todos los componentes. Chalco-Santa Marta es el primer corredor eléctrico desarrollado por el Estado de México y Sener es la primera firma de ingeniería que trabajará en este tipo de proyectos para la entidad.

El corredor será operado por el Sistema de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México y ayudará a mejorar la conexión de la zona este de Ciudad de México con su área metropolitana, para beneficio de, aproximadamente, 120.000 personas. Asimismo, el proyecto es el primero de su tipo que conecta directamente ambas zonas, evitando tiempos y distancias de transbordo peatonal en intercambiadores. De este modo, cualquier pasajero podrá llegar a las arterias centrales de comunicación de Ciudad de México sin caminar grandes distancias o emplear otros sistemas de transporte.

El corredor mejorará las alternativas de transporte público existentes, ofreciendo un sistema más seguro y fiable. Se estima que el tiempo de recorrido actual en este tramo ronda las dos horas: con la integración del corredor Chalco-Santa Marta, este tiempo se reducirá a aproximadamente 35 minutos, con una frecuencia de paso de trolebuses de poco más de 1 minuto.

Sener proporcionará asesoramiento técnico, planificación y diseño para los servicios de ingeniería para la ejecución del corredor, que contempla una flota de 120 trolebuses articulados, con capacidad para 142 pasajeros cada uno, una longitud de vía de más de 18 kilómetros y 15 estaciones distanciadas entre sí por aproximadamente 1,5 kilómetros. La vía contempla dos tipos de estructura, en viaducto (7,5 kilómetros, con 220 columnas de hormigón reforzado) y en superficie, mientras que las estaciones son de diverso tipo, según su emplazamiento urbano: 3, a nivel de viaducto; 4, en un carril confinado en la Carretera Federal 150D (Autopista México-Puebla); 6, en las inmediaciones de la zona urbana de los municipios de Chalco de Díaz y Valle de Chalco; y 2 en los extremos del corredor.

El corredor facilitará y modernizará la conexión entre el Estado y la Ciudad de México, ayudando a promover un modelo cohesionado y sostenible de planificación y operación de transporte público. Para ello, Sener aportará su conocimiento en la planificación y diseño de soluciones de movilidad e infraestructura, con décadas de experiencia mejorando los desplazamientos de millones de personas en más de 50 ciudades de 5 continentes. Sener ha desarrollado más de 70 sistemas de transporte eficientes, seguros, sostenibles e integrados en el entorno, como líneas de metro (las líneas 1, 6 y 9 de Panamá, São Paulo y Barcelona, respectivamente, o el metro de Riad en Arabia Saudí), metro ligero (Oporto, Orán y Edimburgo, entre otros) o monorraíl (El Cairo, Salvador de Bahía), entre otros.

Daniel Rodríguez Mendoza, ingeniero arquitecto de Sener en México y responsable del proyecto, destaca que “el corredor Chalco-Santa Marta acortará distancias y mejorará la calidad de vida de los habitantes del Estado de México, que contarán con un sistema de transporte público fiable, seguro y no contaminante, facilitando asimismo el desarrollo de un modelo de planificación más cohesionado e integrado entre el Estado y la Ciudad”.